众所周知，比亚迪汉在上市以后就为新能源汽车树立了安全、性能、豪华三大标杆，并以全方位的硬核安全表现诠释了“安全，才是一款电动汽车最大的豪华”。在操控安全方面，比亚迪汉用32.8米百公里刹停距离、80km/h时速通过麋鹿测试、全球首搭dTCS控制系统等硬核数据和领先科技配置，再一次诠释了比亚迪汉对于安全的极致追求。

32.8米百公里刹停距离，将安全牢牢握在手中

汽车加速不易，想要停住更难。车辆在100km/h时速下0.1秒就可驶过2.7米，制动时一刹那的迟滞都会带来不小的刹停差距，导致安全事故的发生。而性能越强的车在制动方面的投入也越大，大部分性能车在100km/h时速下紧急刹停，刹车距离能达到35m以内就堪称优秀了。

作为“3秒俱乐部”新成员，比亚迪汉零百加速最快只需3.9秒，但它不仅加速更快，还将操控安全牢牢握在手中。比亚迪汉搭载的博世IPB集成制动控制系统，在急刹车时产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍，并通过Brembo（布雷博）卡钳和高性能轮胎的共同协力，将百公里时速刹停距离控制在32.8米。即便在全球所有品类的量产车中，这一成绩也能名列前茅。

百公里刹停距离代表了一款车的主动安全实力，当车辆高速行驶遇到躲避障碍物等危险场景时，强大制动性能往往能够让车主化险为夷，最大程度保障行车安全。

80km/h时速通过麋鹿测试，提升紧急避险安全系数

对于一款真正高品质的中大型豪华轿车而言，不仅要加速性能优异，还需要在突发状况时保持操控安全稳定，麋鹿测试则是衡量车辆操控安全的重要标准。

以往欧洲公路上经常会有麋鹿突然跳出来，造成严重的交通事故，麋鹿测试就是通过模拟绕桩，来检验车辆回避障碍物的操控能力。测试中，车辆绕桩失控的临界速度越高，操控安全稳定性越好。麋鹿测试是对车辆底盘、悬架、重心、轮胎等性能的综合考验，中大型车由于车身长、惯性大等原因，想要获得好成绩非常不易，很多德系中大型轿车都难以80km/h的时速通过测试。

比亚迪汉搭载领先的车身动态稳定技术，前奔驰底盘专家汉斯（在戴姆勒集团工作超20年，负责奔驰等品牌车型底盘开发和调校）带领团队精心调校汉的悬挂系统，打造出操控性和舒适性俱佳的驾乘体验。最终，比亚迪汉以80km/h时速从容通过麋鹿测试，在大幅提升紧急避险安全系数的同时，也将一众中大型操控好手甩在身后。

这一成绩也要得益于比亚迪汉更加均衡的轴荷分布和更低的质心高度，让整车操控的动态响应更加敏捷，驾驶乐趣十足，操控稳定性自然更好。

全球首搭dTCS分布式牵引力控制系统，进一步提升操控安全

不仅于此，比亚迪汉还在全球新能源汽车中首搭dTCS（distributed TCS）分布式牵引力控制系统，进一步提升操控安全。dTCS控制系统基于比亚迪先进的电机控制技术和博世领先的底盘控制技术专为新能源汽车打造，相比传统燃油车的TCS牵引力控制系统，其扭矩控制时间加快20倍，扭矩响应闭环加快10倍，能够实现车辆性能多维度的安全提升。

dTCS控制系统会让车辆在低附路面起步、加速时保证充足的轮胎抓地力，提升加速性能。测试显示，比亚迪汉在冰面上0-50km/h加速时间可提升2s左右，雪面上0-60km/h加速时间可提升0.8s左右，能够更快更稳地通过冰雪路面，保证驾驶安全。

同时，dTCS控制系统能够减少轮胎打滑，降低车辆在低附路面转弯时车身失稳等危险情况发生，提升操控安全。测试显示，比亚迪汉在低附路面极限过弯速度可提升5-10km/h，过弯车速可控范围变大，意味着车辆的操控安全更有保障。

值得期待的是，dTCS控制系统的增加不需要硬件投入，比亚迪汉用户未来通过OTA远程升级即可完成，后续还可通过OTA持续进行功能优化。

32.8米百公里刹停距离、80km/h通过麋鹿测试、全球首搭dTCS分布式牵引力控制系统，这些硬核数据和领先科技配置不仅让比亚迪汉树立了新能源汽车的操控安全标杆，也再一次诠释了“安全是电动汽车最大的豪华”，为用户的每一次纵情驾驭提供更安全的保障。

文章来源：《安全与环境学报》 网址: http://www.aqyhjxb.cn/zonghexinwen/2021/0525/1428.html

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