最近热度很高的特斯拉，几乎天天都能上新闻，只不过负面居多。

比如在上海车展维权一事中出面发声的特斯拉全球副总裁陶琳，在前几天接受采访时声称：智能汽车肯定会比传统汽车更加安全。“特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”这一点，不仅我不信，相信广大网友也不会相信，就连特斯拉官方，恐怕都不相信。

去年10月，特斯拉向一些客户推送了“完全自动驾驶（FSD）软件”Beta版。马斯克称这项功能在今年年底即可升级到L5级别，但根据美国加州机动车管理局（DMV）的文件显示：特斯拉曾向该局发邮件表示，今年可能无法实现完全的自动驾驶技术。

面对监管和用户，特斯拉的口径还真是天差地别。在今年3月份，特斯拉公司自动驾驶系统软件总监CJ Moore，在公司电话会议上称：特斯拉自动驾驶仍然处于L2级，车辆驾驶时需要在驾驶员的监督下运行。相当于直接承认了特斯拉自动驾驶的“虚假宣传”。

而作为特斯拉中国的副总裁，陶琳依然对外宣称特斯拉的自动驾驶有多安全，岂不是自欺欺人？以双重标准回应监管和用户，特斯拉的把戏恐怕也只有脑残才会相信。维权女车主的事情出现以后，国内谩骂女车主的人不在少数，对于这些特斯拉的脑残粉，我只能“恨其不争”。开特斯拉并不会让你显得有多高贵，只会让人觉得你交了不少智商税。

陶琳还非常傲慢地说，要加强消费者的教育。特斯拉会跟驾校、交通部门合作，让大家了解其使用方法，避免误操作带来的一些其他问题。这句话表达了两重意思：一、国内的消费者没见过世面，不会开电动汽车；二、因为用户不会开，所以特斯拉的事故才会那么多。

对特斯拉的公关我已经无力吐槽了，希望特斯拉再接再厉，继续把自身倨傲姿态发扬光大，多收割几批钱多得没处花的智商税用户，早日成为宇宙第一新能源车企。

文章来源：《安全与环境学报》 网址: http://www.aqyhjxb.cn/zonghexinwen/2021/0513/1319.html

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