是不是车子越耐撞就越安全？

那当然！越耐撞肯定保护性越高，这个观点有一定道理，但是一辆车的安全性只理解为耐撞显然就过于片面了。比如日系车对安全性的理解是发生碰撞事故时，吸能越好保护性就越高。另外，除了碰撞保护外，翻滚保护，主动避免事故的能力，以及发生事故时车辆对乘员的保护性能等等都是衡量一辆车安全性能的重要指标。一般来说，一辆车的安全性能还是要靠配置来辅助，安全性配置越多，越合理就越安全。

曾经在很多人印象中，国产车的安全性不如合资或者外资品牌汽车，这种认识实在是太偏颇了。如今国产汽车的安全性不仅不比合资或者外资车差，有的国产车反而更高。国产车在安全配置方面更适合中国的国情，也更贴近国人的用车实际。今天介绍即将上市的国内首款"大四座"家用车五菱凯捷，看看它的安全配置比合资高多少？

首先谈谈被动安全，五菱凯捷新车采用了最稳妥的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，来自宝钢的热成型钢材屈服强度超过550兆帕。此外，航空级别的超高强钢应用比例达到31.53%。相比较大众奥迪的450兆帕钢，五菱凯捷的高强钢更胜一筹。另外，号称安全坦克的沃尔沃XC90高强度钢使用比例为60%，五菱凯捷用料比沃尔沃还要舍得下本！

五菱凯捷整车还通过车身闭合环路设计提升了碰撞传力效率，前端吸能盒为全新的铝合金结构，能够快速吸收碰撞能量，降低车辆碰撞关键区域形变，在危险时刻为乘员提供最大的生存空间。国际知名供应商奥托立夫为五菱凯捷提供了整车6个环抱式安全气囊+侧气帘，贯穿第一排到第三排，能将车内所有乘员都置于安全防护范围内。

主动安全方面，五菱凯捷提供了360°全景影像，车身前后左右配备4个广角摄像头，分辨率达1280*720，在倒车时提供无盲区视角。遇到狭窄、光线差的停车环境时，前后六雷达可更精准探测周围障碍物，避免碰撞刮蹭。五菱凯捷的ESP车身稳定系统为博世最新的9.3版，全天候条件最大限度利用轮胎抓地力缩短刹车距离，即便在雨雪恶劣天气、颠簸湿滑复杂路况下也可从容应对，承载家人一路安稳前行。

值得一提的是，五菱凯捷还配备了目前流行的ADAS智能驾驶辅助系统，具备走停功能的全速域ACC自适应巡航系统，SDW安全距离报警功能可在城市街道、高速等多种路况下始终保持安全距离稳定行进。BCA弯道巡航辅助则能有效避免"急转弯"事故的发生。还有FCW防碰撞预警，IHBA自适应制动辅助功能等，实时帮助用户监控车辆前方路况，最大程度呵护车内家人的安全；AEB自动紧急制动系统可有效应对"鬼探头"等突发道路情况造成的意外。

此外，五菱凯捷开发中，整车按照C-NCAP五星标准进行，共经历12种碰撞工况，完成60余次验证，模拟多达80种工况试验。制造体系更是达到通用汽车GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准，严格保证制造质量的一致性和可靠性。

近些年来，不少国产合资车型爆出简配事件，其中不乏大众，宝马，奥迪等国际大牌。事实上，确实有很多厂商出于成本原因，不同程度地简配，甚至在安全性配置方面都有所缩水，不久前大众帕萨特的碰撞风波就曾引起广泛的担忧和舆论讨伐。而大众的当前在国内的车型上，至今没有一款提供完整的主动安全系统，要不就没有，要不就是阉割版的。反观国产汽车品牌，在这方面反而做得更为良心！

事实上，国产汽车这些年确实越做越好，不仅是设计、配置、性能等基础实力，同时在智能化、安全性等看不见的地方也非常重视，难怪有网友评价——国产车更重视国人的生命安全！五菱汽车作为最具代表性的中国品牌之一，一直广受国内消费者的爱戴，近几年来，在品牌升级，产品转型的过程中，五菱汽车也逐步向更高品质进化。五菱凯捷作为首款搭载全新五菱银标的旗舰车型，各方性能都实现了自我超越，仅从安全性配置上就能看到，这款车的安全品质更是超越众多合资车型，不愧是寄托了国人希望的民族品牌。

文章来源：《安全与环境学报》 网址: http://www.aqyhjxb.cn/zonghexinwen/2021/0226/622.html

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